互聯(lián)網(wǎng)+汽車快修服務(wù)模式崛起

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    4S店暴利模式已死


    不可否認,20世紀末引入的4S店模式在過去十多年間為中國車市的發(fā)展做出了重要貢獻。然而,4S店大規(guī)模的成本投入最終轉(zhuǎn)嫁給了消費者。從賣車暴利時代到賣車不掙錢售后暴利時代,中國的車主享受的從來都是高價未必高質(zhì)量服務(wù)。


    汽車快修崛起


    幾年前的“百團大戰(zhàn)”讓我們領(lǐng)略了互聯(lián)網(wǎng)的威力,2014年興起的O2O更是橫掃大江南北,移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來真正意義上宣告?zhèn)鹘y(tǒng)行業(yè)改造升級翻開新篇章。


    拿汽車維修說事。消費者還愿意開著車不遠數(shù)十里、頂著超高維修費、一等好幾天到4S店維修?新車主在4S店威逼利誘下十有八九會。群眾的眼睛是雪亮的,老車主可不會。


    “小毛病街邊修修,遇到大問題再跑4S店”買車4年的小李如是說,“街邊店還是不太放心,最好是連鎖性質(zhì)的快修店,比如在全國知名度很高的車奇士,一般汽車刮擦、保養(yǎng)都是那里做,不比4S店差,價格卻省很多,關(guān)鍵是方便省心?!?/p>


    如果說4S店是集團軍,那么快修連鎖公司就是獵鷹特種部隊——快(快速)、準(專業(yè))、狠(價格)。


    4S店可以在一個城市擁有好幾家,但是不可以數(shù)十家,能夠在一個城市開出數(shù)十家的只能是輕模式的汽車快修連鎖加盟店。